UN 38.3 هو معيار سلامة عالمي إلزامي يضمنبطاريات الليثيومآمنة للنقل الدولي عن طريق الجو أو البحر أو السكك الحديدية أو الطرق. فهو يُخضع البطاريات لثمانية اختبارات صارمة (T.1 إلى T.8) مصممة لمحاكاة الضغوط البيئية والميكانيكية والكهربائية الشديدة التي تتم مواجهتها أثناء الشحن.
| رمز الاختبار | اسم الاختبار | الغرض والمحاكاة |
|---|---|---|
| T.1 | محاكاة الارتفاع | يحاكي مناطق شحن الطائرات غير المضغوطة على ارتفاعات تصل إلى 15000 متر (الضغط المنخفض). |
| T.2 | الاختبار الحراري | تقييم سلامة الختم عن طريق ركوب الدراجات خلال درجات الحرارة القصوى (-40 درجة -72 درجة) |
| T.3 | اهتزاز | يكرر الاهتزازات الميكانيكية المستمرة التي تحدث أثناء النقل البري أو البحري أو الجوي. |
| T.4 | صدمة | يحاكي التأثيرات الجسدية المفاجئة والشديدة، مثل السقوط العرضي أو الاصطدامات. |
| T.5 | ماس كهربائى خارجي | يتم تقييم السلامة في حالة ملامسة أطراف البطارية للمعدن، مما يضمن عدم الاشتعال الذاتي أو الانفجار. |
| T.6 | تأثير / سحق | يختبر القوة الهيكلية للبطارية ضد سوء الاستخدام الميكانيكي لمنع حدوث قصور داخلي. |
| T.7 | فاحش | يتم تقييم ما إذا كانت البطاريات القابلة لإعادة الشحن يمكنها التعامل مع جهد كهربائي أعلى-من-الجهد الموصى به بأمان. |
| T.8 | التفريغ القسري | يقيم الأمان عندما يتم إجبار الخلية على الدخول في حالة تفريغ عميق-أو حالة قطبية عكسية-. |
