معايير سلامة-بطارية الليثيوم فائقة السرعة: مفتاح تأمين الطاقة في المستقبل.
ومع تقليل أوقات الشحن من ساعات إلى أقل من 15 دقيقة، تخضع بطاريات الليثيوم لتغيرات فيزيائية وكيميائية أكثر دراماتيكية مقارنة بالشحن التقليدي. تعمل تقنية الشحن فائق السرعة- على إعادة تشكيل كيفية تشغيل السيارات الكهربائية والأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية والمعدات الصناعية، إلا أن السلامة تظل مصدر قلق دائم. ستعمل هذه المقالة على تطوير إطار عمل شامل للسلامة، بدءًا من آليات الانفلات الحراري، وأنظمة إصدار الشهادات العالمية، والحدود التشغيلية الفعلية لأنظمة إدارة البطاريات، وتقنيات السلامة المستخدمة حاليًا في الإنتاج الضخم، بالإضافة إلى قوائم تقييم الموردين المحددة.
سوف تتعلم من هذه المقالة
- وراء التوسع في سوق الشحن فائق السرعة-، ما هي المظاهر المحددة للمخاطر الخفية المتضخمة؟
- كيف تختبر المعايير الأساسية مثل IEC 62619 وUL 1642 وUN 38.3 سلامة بطاريات الشحن السريع-؟
- دقة أخذ العينات واستراتيجيات الحماية التي يعتمد عليها نظام إدارة المباني أثناء الشحن فائق السرعة لمدة 10-دقائق.
- ما هي التحسينات في تقنيات الإلكتروليت والأغشية والتبريد التي تجعل-الشحن عالي السرعة أكثر قابلية للتحكم؟
- عند شراء بطاريات فائقة السرعة-للشحن، كيف يمكنك التحقق من شهادات المورد والمطالبات الترويجية؟
لماذا أصبح الشحن فائق السرعة-ساحة معركة؟
تنبع القوة الدافعة الأساسية من الحاجة الأساسية إلى التخلص من "أوقات انتظار الشحن". في عام 2024، تضاعف تقريبًا عدد السيارات الكهربائية النقية التي تم إطلاقها عالميًا والتي تدعم 4C وما فوقها من الشحن فائق السرعة-عامًا-على أساس سنوي-عامًا، وبدأت أكوام الشحن الفائق المبردة بالسوائل بقدرة 350 كيلووات وحتى 480 كيلووات في النشر على نطاق واسع-. لقد وجدت أساطيل المركبات التجارية، ومنصات طلب سيارات الأجرة،-وشركات الخدمات اللوجستية حسب الطلب أن معدل الدوران اليومي للمركبة الواحدة يرتبط ارتباطًا مباشرًا بوقت الشحن، وكل دقيقة يتم توفيرها عن طريق الشحن فائق السرعة-تساهم في أرباح التشغيل. وفي قطاع الإلكترونيات الاستهلاكية، أصبح "الشحن حتى 80% في 20 دقيقة" معيارًا رئيسيًا للهواتف المحمولة، وتستخدم أجهزة مثل الطائرات بدون طيار، وأدوات الحدائق، وروبوتات الخدمة الشحن السريع كضمان للإنتاجية.
ومع ذلك، فإن القفزة في كثافة الطاقة تأتي بتكلفة. عندما يتم شحن خلية البطارية عند درجة حرارة 5 درجات مئوية أو 8 درجات مئوية أو حتى بمعدلات أعلى، يتم دفع معدل إدخال أيونات الليثيوم وإزالتها بين الأقطاب الكهربائية الموجبة والسالبة إلى الحد الأقصى. يتم تضخيم مشاكل مثل المقاومة الداخلية لتسخين جول، واستقطاب التركيز، والإمكانات المحلية الزائدة في وقت واحد، وتحتاج هوامش الأمان التقليدية إلى إعادة معايرة.
تضاعفت تحديات السلامة من خلال الشحن السريع
الشحن فائق السرعة-يدفع البطاريات إلى نطاق ضغط عالٍ-، مما يسلط الضوء على العديد من المخاطر المترابطة.
الهروب الحراري: من ارتفاع درجة الحرارة الموضعية إلى التفاعل المتسلسل. في القياسات الفعلية لشحن 8C، يمكن أن يكون الحد الأقصى لفرق درجة الحرارة داخل خلايا الحقيبة الكبيرة أكثر من ثلاثة أضعاف الشحن التقليدي 1C. يبدأ الفاصل عادةً بالانكماش بحوالي 130 درجة؛ بمجرد حدوث دائرة قصر كبيرة في منطقة -بين الأقطاب الكهربائية الموجبة والسالبة، يصبح من الصعب إيقاف التفاعل المتسلسل لتحلل الإلكتروليت وإنتاج الغاز والاحتراق العنيف. والأمر الأكثر مكرًا هو أن درجة حرارة التشغيل الحرارية T2 للخلايا التي تتعرض بشكل متكرر لمعدل شحن وتفريغ عالي-قد تنخفض ببطء، مما يعني أن مخاطر السلامة في بطاريات الشحن السريع-تقادم تتراكم تدريجيًا.
تشعبات الليثيوم: -دوائر قصيرة وأعطال كامنة. يتم تضخيم التضمين غير المتكافئ لأيونات الليثيوم على سطح القطب السالب في ظل ظروف الشحن السريع، خاصة في درجات الحرارة المنخفضة والمعدلات المرتفعة، حيث يترسب الليثيوم المعدني بسهولة في مورفولوجيا التغصنات التغصنية. يمكن تحديد دائرة قصر داخلية صغيرة تتكون من شجيرات واحدة تخترق الفاصل على أنها تفريغ ذاتي بسيط بواسطة نظام إدارة المباني، ولكن بعد التراكم المتكرر، سوف تذوب النقاط الساخنة المحلية عبر المزيد من مناطق الفاصل، وتتطور في النهاية إلى حدث حراري لا يمكن السيطرة عليه. في تحليل حوادث الصناعة، يمكن إرجاع نسبة كبيرة من "الحرائق غير المعلنة" إلى تقادم الدائرة القصيرة -الناجمة عن التشعبات.
تحلل المنحل بالكهرباء والغازات السامة. تحت ظروف درجات الحرارة والضغط العالي، تتحلل إلكتروليتات الليثيوم سداسي فلوروفوسفات- لتنتج غازات أكالة وشديدة السمية مثل فلوريد الهيدروجين وخماسي فلوريد الفوسفور. حتى إذا لم يتم الوصول إلى الهروب الحراري، فإن التسرب الدقيق-من موانع التسرب تحت الضغط الحراري المتكرر يكون كافيًا لخلق خطر على السلامة في مساحة محدودة، وهو أمر مهم بشكل خاص لمقصورات الركاب في المركبات وخزائن تخزين الطاقة المنزلية.
التعب الميكانيكي. أثناء دورات الشحن والتفريغ السريع، تتوسع خلية البطارية وتنكمش بشكل متكرر بسبب التغيرات الجذرية في درجات الحرارة. يمكن أن يؤدي الضغط بين القطب الكهربائي والفاصل إلى ظهور التجاعيد أو حتى التمزقات. يتم كسر وإعادة تشكيل طبقة SEI الموجودة على سطح القطب السالب باستمرار، مما لا يستهلك الليثيوم النشط فقط، مما يتسبب في انخفاض السعة، ولكنه يزيد أيضًا من احتمالية حدوث دوائر قصيرة داخلية.
إن المخاطر المذكورة أعلاه لا توجد بمعزل عن غيرها؛ وهي مقترنة من خلال المجالات الفيزيائية الحرارية-الكهربائية-الميكانيكية المتعددة-، مما يجعل إدارة سلامة دورة الحياة الكاملة-لبطاريات الشحن السريع-الفائقة أكثر تعقيدًا بكثير من البطاريات العادية.
كيفية قياس معايير الأمن الأساسية العالمية
حتى الآن، لا توجد لائحة منفصلة تسمى "معيار الأمان لبطاريات الليثيوم-الشحن السريع للغاية"، ولكن المعايير الدولية والوطنية والصناعية الحالية خضعت لإساءة الاستخدام الصارمة والاختبارات الحرارية والبيئية، مما يغطي معظم المخاطر المرتبطة بالشحن فائق السرعة-، وتتم حاليًا مراجعتها وتكميلها بفصول تتناول الشحن بمعدل-عالي. تتضمن العديد من المعايير الأساسية التي يجب على موظفي المشتريات الاهتمام بها ما يلي:
- IEC 62619 (متطلبات السلامة لبطاريات الليثيوم - أيون للاستخدام الصناعي)
يتطلب اختبار الإساءة الحرارية لهذا المعيار إبقاء خلية البطارية عند درجة حرارة ثابتة تبلغ 130 درجة لمدة 30 دقيقة دون أن تشتعل فيها النيران أو تنفجر. بالنسبة لخلايا الشحن فائق السرعة-، نظرًا لارتفاع درجة الحرارة المحلية بشكل أكبر، فإن اجتياز هذا الاختبار يعني وجود درجة معينة من تكرار الاستقرار الحراري. ويتضمن أيضًا اختبارات الشحن الزائد، والتفريغ القسري، والدوائر القصيرة الخارجية، وهو متطلب شائع لمستوى الإدخال-لحزم البطاريات في تخزين الطاقة والمعدات الصناعية.
- UL 1642 (معيار السلامة لخلايا بطارية أيون الليثيوم-)
يتضمن جوهر شهادة خلايا البطارية في سوق أمريكا الشمالية اختبار الدوائر القصيرة، والشحن غير الطبيعي، والتفريغ القسري، والضغط، والتأثير، ودورة درجة الحرارة. تخضع العديد من خلايا الشحن فائق السرعة-المستخدمة في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية لشهادة UL 1642 قبل الإنتاج الضخم، وهي أيضًا وثيقة شائعة يتم فحصها بواسطة-منصات التجارة الإلكترونية-عبر الحدود ومالكي العلامات التجارية.
- الأمم المتحدة 38.3 (توصية الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة، القسم 38.3)
يعد هذا اختبار سلامة إلزاميًا لجميع بطاريات الليثيوم المنقولة جوًا وبحرًا، بما في ذلك ثمانية اختبارات: محاكاة الارتفاع، واختبار درجة الحرارة، والاهتزاز، والصدمات، والدائرة القصيرة الخارجية، والشحن الزائد، والتفريغ القسري. بالنسبة لبطاريات الشحن فائق السرعة-، إذا كانت الخلية قد خضعت لمعدل دوران عالي-وكان هناك ضغط داخلي، فإن اجتياز معيار الأمم المتحدة 38.3 هو الحد الأدنى من المتطلبات لضمان النقل والتوزيع الآمن.
المعايير الصينية GB 38031 وGB/T 36276
GB 38031 هو المعيار الوطني الإلزامي لسلامة بطاريات الطاقة للسيارات الكهربائية. زادت المسودة المنقحة لعام 2024 من متطلبات منع الحريق والانفجار بعد الهروب الحراري، كما تطلبت أيضًا وقت تحذير لا يقل عن 5 دقائق. من ناحية أخرى، فإن معيار GB/T 36276 مخصص لبطاريات الليثيوم-أيون المستخدمة في تخزين الطاقة، ويضع أحكامًا صارمة للانتشار الحراري الجامح والشحن الزائد والحماية من التفريغ الزائد-، وما إلى ذلك. وهذه كلها اختبارات رئيسية يجب أن تواجهها مشاريع بطاريات الشحن فائق السرعة- المحلية.
الشهادة ليست مجرد قطعة من الورق. يجب على المشترين أن يطلبوا من الموردين تقديم تقارير اختبار تحمل شعارات المختبرات المعتمدة من CNAS أو ILAC-MRA والتحقق مما إذا كان معدل الشحن يتطابق مع سيناريو التطبيق الخاص بهم. إذا كان من الممكن توفير سجلات اختبار السلامة فقط ضمن دورات الشحن-التفريغ 1C، ولكن المنتج يدعي أنه يدعم الشحن السريع المستمر 5C، فستكون هناك حاجة إلى مزيد من البحث.
BMS: حارس البوابة الأمنية على مستوى -الميلي ثانية
يعد نظام إدارة البطارية (BMS) هو خط الدفاع الرقمي الأول في الشحن فائق السرعة-، حيث لا يوجد أي مجال للخطأ تقريبًا. وفي غضون بضع دقائق فقط، يجب عليه إجراء-أخذ عينات عالية التردد وحسابات الوقت الفعلي-للجهد والتيار ودرجة الحرارة، كما تحدد دقة التحكم في المعلمات الرئيسية هامش الأمان بشكل مباشر.
دقة وسرعة أخذ العينات
يتطلب أخذ عينات جهد السلسلة المفردة- عادةً نطاقًا من ±5 مللي فولت، ويجب أن يكون تأخير أخذ العينات الحالي من النهاية-إلى-النهاية أقل من بضعة مللي ثانية. يتم توزيع أجهزة استشعار درجة الحرارة عبر سطح كل وحدة وحتى كل خلية. عندما يتجاوز معدل ارتفاع درجة الحرارة في أي نقطة 2 درجة / دقيقة، فإن نظام إدارة المباني عالي الأداء - يحد بشكل استباقي من طاقة الشحن، بدلاً من انتظار وصول قيمة درجة الحرارة المطلقة إلى حد ثابت. تعمل استراتيجية تقليل الطاقة التنبؤية هذه على تقليل احتمالية الانفلات الحراري بشكل كبير.
القدرة على معالجة الحافة
إن الشروط الأكثر تطلبًا لنظام إدارة البطارية (BMS) في سيناريوهات الشحن فائق السرعة-هي الشروط -الهامة: على سبيل المثال، عند توصيل شاحن في درجات حرارة منخفضة وطلب طاقة عالية على الفور، يحتاج نظام إدارة البطارية أولاً إلى تسخين خلية البطارية بتيار نبضي ثم تحديد ما إذا كانت درجة حرارة الخلية والمقاومة الداخلية تسمح بإدخال الطاقة بالكامل أم لا؛ مثال آخر هو عندما تتقادم حزمة البطارية بشكل غير متساو، قد تواجه الخلايا الفردية ارتفاعًا سريعًا في الجهد في نهاية الشحن، مما يتطلب من BMS ضبط تيار التوازن ديناميكيًا وربما إنهاء الشحن قبل الأوان. تشير الخبرة المكتسبة من مهندسي المعايرة في الخطوط الأمامية إلى أن العديد من حوادث السلامة لا تنشأ عن حالة الشحن الثابتة-، بل عن طريق عمليات عابرة مثل تبديل الوضع وفتح/إغلاق المرحل.
المعادلة وتسجيل الخطأ
لا يزال التوازن السلبي يُستخدم على نطاق واسع في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية، ولكن مجموعات بطاريات الشحن السريع- ذات الطاقة العالية تعتمد بشكل متزايد على التوازن النشط للتحكم في فرق الجهد بين الخلايا الفردية في حدود 20 مللي فولت. علاوة على ذلك، يمكن استخدام-بيانات سجل الشحن السريع المجمدة بواسطة نظام إدارة المباني لتتبع الحوادث-فهي تسجل أعلى نقطة في درجة الحرارة، ونقاط شذوذ الجهد، وعدد إجراءات الحماية لكل-دورة شحن سريع، مما يسمح للمصنعين بتحليل تطور المخاطر.
ترقيات السلامة على مستوى المواد والنظام
إلى جانب استراتيجيات الإدارة، فإن جعل البطارية نفسها أكثر "قوة" أثناء الشحن السريع هو الحل الأساسي.
تحسين الاستقرار الحراري للكهارل
يمكن أن يؤدي إدخال إضافات مثل بورات ثنائي فلورو أكسالات الليثيوم (LiDFOB) وكربونات الفينيلين إلى المنحل بالكهرباء إلى رفع درجة حرارة بداية التحلل الحراري بحوالي 15-20 درجة وتشكيل طبقة SEI أكثر كثافة عند القطب السالب، مما يقلل التفاعلات الجانبية. يمكن لبعض التركيبات أيضًا توليد تمدد الغاز في ظل ظروف الشحن الزائد لتشغيل صمام الأمان، مما يوفر وقتًا لإيقاف الطاقة-.
سيراميك الحجاب الحاجز
تعمل الفواصل المطلية بالألومينا أو البوهميت- على زيادة درجة حرارة الانكماش الحراري من 130-140 درجة للبولي أوليفينات العادية إلى أكثر من 180 درجة، مما يقلل بشكل كبير من احتمال حدوث دوائر قصيرة بمساحة كبيرة بسبب انهيار الفاصل. حاليًا، تتجاوز نسبة اختراق هذا النوع من الفواصل في خلايا الشحن السريع 70%.
القطب السالب والبطارية-الصلبة
يستخدم القطب السالب عادةً تحبيب الجسيمات الثانوية، أو طلاء السطح بالكربون، أو إضافة كمية صغيرة من المواد القائمة على السيليكون- لتوجيه الإدخال الموحد لأيونات الليثيوم ومنع تكوين التشعبات. تعمل بطاريات الحالة الصلبة-، كخيار-طويل الأمد، على التخلص تمامًا من السوائل القابلة للاشتعال باستخدام الإلكتروليتات الصلبة، وحققت أكثر من ألف دورة تفريغ شحن-في المختبر. ومع ذلك، لا يزال الإنتاج الضخم محدودًا بسبب المعاوقة البينية وتكاليف التصنيع، ومن المتوقع أن يتم اعتماده لأول مرة في-الطائرات بدون طيار المتطورة والمعدات المتخصصة.
تكامل نظام الإدارة الحرارية
تعد ألواح التبريد السائلة جنبًا إلى جنب مع مادة لاصقة موصلة للحرارة هي النهج السائد حاليًا، لكن بعض الشركات تقوم بتضمين مواد متغيرة الطور في الوحدات، وامتصاص درجات الحرارة القصوى من خلال ذوبان المواد. تُظهر بيانات الاختبار أن نظام التبريد المركب يمكنه خفض درجة الحرارة القصوى بشكل أكبر خلال عملية شحن سريعة مدتها 10-دقائق بمقدار 6-8 درجة، وهو أمر مهم لإطالة العمر الافتراضي ومنع انتشار الحرارة. تشكل التصميمات الهيكلية، مثل وضع وسادات حرارية من مادة الإيروجيل بين خلايا البطارية واستخدام صمامات مقاومة للانفجار على مستوى الوحدة لاستخراج الدخان الاتجاهي، خط الدفاع المادي النهائي.
كيفية تقييم موردي بطاريات الشحن السريع جدًا-.
ولا يمكن أن تتوقف تقييمات السلامة عند الكتيبات؛ من الضروري وجود قائمة مرجعية للتقييم الشامل.
مطابقة الشهادة وصلاحيتها: التحقق من معدل الشحن ونطاق درجة الحرارة ونوع البطارية المشمولة بشهادات UL وIEC وGB وغيرها، والتحقق من صحتها من خلال المواقع الرسمية للجهات المصدرة. انتبه بشكل خاص إلى ما إذا كان الاختبار قد اكتمل على مستوى الخلية وليس على مستوى الوحدة فقط.
البيانات والاستراتيجيات المقاسة لنظام إدارة المباني: اطلب من المورد توفير أشكال موجية لإجراءات الحماية في ظل الظروف الحدودية، مثل وقت استجابة إيقاف تشغيل التيار الزائد (عادةً أقل من أو يساوي 50 مللي ثانية)، ودقة حماية الجهد الزائد، ومنحنى منحدر طاقة الشحن بدرجة الحرارة المنخفضة-. استفسر عما إذا كان برنامج BMS يدعم تحديثات OTA لإصلاح الثغرات الأمنية المحتملة في السياسة.
اتساق الإنتاج وعملية الفحص: فهم عمليات التكوين والتقادم من خلال-زيارات الموقع أو عمليات التدقيق. تؤدي المصانع الممتازة -تعميرًا ثابتًا بدرجة حرارة عالية في كل خلية وتسجل قيمة-التفريغ الذاتي K-، مما يؤدي إلى التخلص من الخلايا ذات الدوائر القصيرة- الداخلية الدقيقة. إذا كانت خلية الشحن فائق السرعة-تحتوي على عيوب أولية، فمن المحتمل جدًا أن تتطور إلى انفلات حراري بعد مئات من عمليات الشحن السريع.
فيديو اختبار الانتشار الحراري المنطلق: اطلب مقطع فيديو للخلية المفردة{0}}الاختبار الحراري المنطلق واختبار انتشار الوحدة الذي تم إجراؤه وفقًا للمعيار GB 38031 أو IEC 62619. لاحظ ما إذا كان هناك لهب مفتوح بعد الانفلات، وما إذا كانت الخلايا المجاورة سليمة، وما إذا كان اتجاه العادم يتوافق مع التصميم. الفيديو أكثر إقناعا بكثير من التقرير المكتوب.
بيانات دورة الحياة وتدهور السلامة: لا يتعلق الأمر فقط بالنظر إلى منحنى تدهور السعة، ولكن أيضًا يتعلق بدراسة الزيادة في المقاومة الداخلية، واتجاه ارتفاع درجة الحرارة، والتغيرات في حدود السلامة عندما يصل الشحن السريع إلى الاحتفاظ بالسعة بنسبة 80%. يُظهر المصنعون الذين يمكنهم الكشف عن هذه البيانات علنًا قدرًا أكبر من النضج التكنولوجي والثقة.
إمكانية تتبع سلسلة التوريد: التأكد من استقرار مصادر المواد الرئيسية مثل سلائف الكاثود، والفواصل، والإلكتروليتات، وما إذا كانت هناك أي مسؤولية اجتماعية ومخاطر الامتثال البيئي، والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا باتساق الدفعة وأمن التوريد على المدى الطويل-.
تخطيط التطبيق واقتراحات الاستخدام اليومي
لقد تغلغلت بطاريات الشحن فائق السرعة-في السيارات الكهربائية، والهواتف المحمولة، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، وأدوات الطاقة، والطائرات بدون طيار، وتخزين الطاقة المنزلية، وإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ. سواء كنت مشتريًا أو مستخدمًا فرديًا، فإن اتباع بعض الإرشادات الأساسية يمكن أن يقلل المخاطر بشكل كبير: الإصرار على استخدام أجهزة الشحن والكابلات الأصلية أو تلك التي تحمل نفس شهادة السلامة؛ تجنب الشحن عالي الطاقة- مباشرة بعد التعرض لأشعة الشمس المباشرة أو في بيئات تقل درجة حرارتها عن 0 درجة؛ إذا لاحظت انتفاخًا أو رائحة غير عادية أو أصواتًا غير طبيعية أثناء الشحن، فافصل الطاقة على الفور وتعامل مع الموقف بشكل صحيح؛ في حالة نشوب حريق بالبطارية، فإن طفايات الحريق ذات البودرة الجافة غير كافية لمنع الهروب الحراري، ويعتبر استخدام كميات كبيرة من الماء للتبريد المستمر (شريطة ضمان السلامة الشخصية) أو طفاية حريق مخصصة لبطارية الليثيوم وسيلة أكثر فعالية، ويجب عليك الاتصال بقسم الإطفاء على الفور.
يشهد الشحن فائق السرعة-الانتقال من سباق تكنولوجي إلى عمليات التركيب-الواسعة النطاق، مما يشكل تحديًا شاملاً لأنظمة السلامة. يمكن للجهود المشتركة للمعايير ونظام إدارة المباني وابتكار المواد أن تجعل تجربة "الشحن سهلة مثل إعادة التزود بالوقود" موثوقة ويمكن التنبؤ بها. يعد السعي الصارم للسلامة أكثر أهمية بكثير من مجرد مطاردة أرقام الشحن الأسرع.
الأسئلة المتداولة (الأسئلة الشائعة)
س1: هل سيؤدي الشحن فائق السرعة-إلى تقليل عمر البطارية بشكل كبير؟
من الناحية النظرية،-يؤدي معدل الشحن والتفريغ المرتفع إلى تسريع إجهاد الإجهاد في مواد الأقطاب الكهربية والتفاعلات الجانبية في الإلكتروليت، مما يؤدي إلى اضمحلال السعة بشكل أسرع. ومع ذلك، فإن التوليفات الحالية من طلاء سطح القطب الموجب، وطلاء كربون القطب السالب، وإضافات الإلكتروليت، جنبًا إلى جنب مع التبريد النشط وإستراتيجية الحد من التيار- الخاصة بنظام إدارة المباني، تمكنت من الحفاظ على تقليل عمر الشحن فائق السرعة-ضمن الحدود المقبولة. على سبيل المثال، تحتفظ بعض خلايا الشحن السريع 5C بأكثر من 80% من سعتها بعد 1500 دورة عند 25 درجة. في الاستخدام العملي، يمكن أن يؤدي تجنب الشحن السريع المتكرر في درجات حرارة عالية ومستويات منخفضة للبطارية إلى إطالة عمر البطارية.
س2: كيف يمكنني تحديد سريعًا ما إذا كان جهاز الشحن فائق السرعة-آمنًا؟
الطريقة الأكثر مباشرة لفحص البطاريات هي التحقق من علامات الاعتماد الموجودة على غلاف المنتج أو دليل التعليمات-UL وCE وCCC وما إلى ذلك - واستخدامها مع الشاحن الأصلي. مراقبة درجة حرارة البطارية أثناء الشحن؛ إذا شعرت بالحرارة عند اللمس، أو انتفاخات، أو انبعاث رائحة نفاذة، أو سمعت صوت هسهسة خافتًا من الداخل، فتوقف عن استخدامه على الفور. قناة الشراء مهمة أيضًا؛ غالبًا ما تفتقر البطاريات البديلة الرخيصة من القنوات غير الرسمية إلى دوائر حماية مهمة وتشكل خطرًا أكبر.
س3: ما هو الإجراء الصحيح في حالة دخان البطارية أو احتراقها؟
أولاً، افصل أي مصدر طاقة متاح وانقل البطارية أو الجهاز إلى منطقة مفتوحة خالية من المواد القابلة للاشتعال. لا تحاول تفكيكها. إذا كان الدخان فقط بدون لهب مكشوف، استخدم طفاية حريق تعمل بالمسحوق الجاف لإخماد الحريق، وفي نفس الوقت قم بغمرها بكمية كبيرة من الماء لتبريدها (حافظ على مسافة آمنة). إذا بدأ اللهب المكشوف ولا يمكن السيطرة عليه، فاتصل على الفور بالرقم 119 وابتعد للسماح لرجال الإطفاء المحترفين بالتعامل مع الموقف. لا تستخدم الماء مطلقًا للتأثير بشكل مباشر على التوصيلات الكهربائية لمجموعة البطاريات ذات الجهد العالي-لتجنب خطر التعرض لصدمة كهربائية. بعد ذلك، من الضروري تنظيف أي بقايا تمامًا، حيث قد تظل خلايا البطارية المحترقة تحتوي على طاقة متبقية.
س4: هل توجد أي علامات اعتماد للسلامة مخصصة للشحن فائق السرعة-؟
في الوقت الحالي، لا توجد علامة موحدة "مخصصة للشحن السريع الفائق-". ومع ذلك، فإن العديد من هيئات إصدار الشهادات ستحدد شروط الاختبار في تقارير الاختبار الخاصة بها، مثل "معدل الشحن: 5C". يجب على المشترين الانتباه إلى أوصاف معلمات الاختبار في الشهادة. ستذكر بعض الشركات أيضًا في مواصفاتها أنها اجتازت "اختبار سلامة الشحن السريع IEC 62619 5C" كدليل داعم.
س5: بمجرد انتشار البطاريات الصلبة-على نطاق واسع، هل سيتم حل مشكلات السلامة المتعلقة بالشحن فائق السرعة-بشكل نهائي؟
تعمل بطاريات الحالة الصلبة-، من خلال عدم احتوائها على إلكتروليتات سائلة قابلة للاشتعال، على تقليل خطر الحريق والتسرب بشكل أساسي وتساعد على منع تكوين تشعبات الليثيوم، مما يؤدي إلى تحسن كبير في السلامة. ومع ذلك، لديهم أيضًا أوضاع فشل فريدة. على سبيل المثال، قد تتطور الشقوق في الإلكتروليتات الصلبة بسبب الإجهاد السطحي أثناء الشحن السريع، مما يؤدي إلى زيادة المقاومة الداخلية أو حدوث دوائر قصيرة. ولذلك، في حين أن التركيز على إدارة السلامة سوف يتغير بعد اعتمادها على نطاق واسع، إلا أنها لن تختفي؛ سيظل نظام إدارة المباني وحماية النظام أمرًا لا غنى عنه.
