متطلبات السلامة
وبدون نظام إدارة المباني، ستكون هناك مخاطر تتعلق بالسلامة مثل الاحتراق أو الانفجار. يشتمل تشغيل البطارية على شروط استخدام محددة-حدود تيار الشحن، وحدود تيار التفريغ، وحدود درجة حرارة التشغيل، وحدود جهد الخلية، وما إلى ذلك. تنقسم ظروف تشغيل البطارية إلى "مناطق معقولة" و"مناطق حرجة". عندما تتجاوز ظروف تشغيل البطارية "المنطقة الحرجة"، يزداد احتمال وقوع الحوادث بشكل كبير. يجب على نظام إدارة المباني تنفيذ التدابير اللازمة لمنع وقوع الحوادث.
إطالة عمر البطارية.
تعمل جميع البطاريات ضمن معايير محددة. عند العمل ضمن "المنطقة المعقولة"، يصل عمر البطارية إلى الحد الأقصى. دخول "المنطقة الحرجة" يقلل بشكل كبير من العمر الافتراضي، وتجاوزها يعرض مخاطر السلامة. لإطالة عمر البطارية، حافظ على التشغيل ضمن "المنطقة المعقولة". إذا تجاوزت البطارية هذه المنطقة، فقم بتشغيل إنذار الحد الأعلى-لإرشادها مرة أخرى إلى "المنطقة المعقولة".
تعزيز قدرة تخزين الطاقة الفعالة لحزم البطاريات
نظرًا لأن البطاريات الفردية لها سعة طاقة محدودة، عادةً ما يتم توصيل بطاريات متعددة في سلسلة للاستخدام. نشير إلى هذه البطاريات المتصلة كسلسلة بطارية. بسبب الاختلافات المتأصلة بين البطاريات، تختلف مستويات الطاقة المخزنة. يمثل التفريغ الزائد- والشحن الزائد-حالتين خطيرتين للغاية بالنسبة للبطاريات. أثناء التفريغ، عندما تصل إحدى الخلايا إلى الحد الأدنى، يجب أن تتوقف عملية التفريغ بأكملها، حتى لو كانت الخلايا الأخرى لا تزال لديها طاقة. على العكس من ذلك، أثناء الشحن، عندما تصل خلية واحدة إلى الحد الأقصى للجهد، يجب أن يتوقف الشحن، حتى لو لم تكن الخلايا الأخرى مشحونة بالكامل بعد. وبالتالي، فإن التفريغ مقيد بالخلية ذات الجهد الأدنى في السلسلة، والشحن مقيد بالخلية ذات الجهد الأعلى. وبالتالي فإن "سعة تخزين الطاقة الفعالة" أقل من "سعة تخزين الطاقة النظرية". بدون نظام إدارة البطارية (BMS)، فإن التفاوت في سعة تخزين الطاقة بين البطاريات سوف يزداد بشكل كبير، مما يؤدي إلى انخفاض "التخزين الفعال للطاقة" تدريجياً. تكمن قيمة البطارية على وجه التحديد في "التخزين الفعال للطاقة". إذا تمكن نظام إدارة المباني من كبح اتجاه "اتساق" البطارية المتدهور، فهذا يعني أن "التخزين الفعال للطاقة" سيقترب من "تخزين الطاقة النظري" بشكل أوثق، وبالتالي تمديد وقت تفريغ البطارية.
تقدير الطاقة المتبقية في البطارية.
بدون BMS، من المستحيل معرفة مقدار الطاقة المتبقية في البطارية. ويمكن للطاقة المتبقية أن تتنبأ بعدد الأميال التي يمكن للمركبة أن تقطعها.
